Comisia Europeană propune simplificarea călătoriilor feroviare transfrontaliere în UE printr-un plan cu un singur bilet
La data de 13 mai 2026, Comisia Europeană a anunțat un set de propuneri menite să îmbunătățească călătoriile feroviare transfrontaliere, facilitând rezervarea mai multor segmente ale unui drum cu diferiți operatori pe un singur bilet. Aceste inițiative sunt incluse într-un pachet mai amplu de mobilitate, destinat să elimine fragmentarea și opacitatea sistemului actual de ticketing, promovând în același timp concurența în sector.
Printre măsurile propuse se numără o nouă reglementare a ticketingului feroviar, care va obliga companiile feroviare cu o cotă de piață de 50% sau mai mult să ofere bilete pentru competitori pe platformele lor de vânzări online. De asemenea, se propune introducerea unei noi categorii de „bilet unic”, care va acoperi călătorii rezervate într-o singură tranzacție, chiar şi în cazul în care acestea implică mai mulți operatori feroviari și contracte de transport separate.
În cazul în care pasagerii pierd o conexiune din cauza întârzierilor sau anulărilor asupra unor segmente anterioare ale călătoriei, aceștia vor avea dreptul de a fi redirecționați și de a solicita rambursare, asistență și compensații pentru întregul traseu, inclusiv pentru segmentele operate de alți operatori. Măsurile vor interzice, de asemenea, operatorilor feroviari, vânzătorilor de bilete și agențiilor de turism să împartă artificial călătoriile în rezervări separate, atunci când acestea ar putea fi vândute tehnic sub un singur bilet.
Un alt aspect important al propunerilor vizează anticiparea vânzării biletelor. Operatorii feroviari ar fi obligați să pună biletele în vânzare cu cel puțin cinci luni înainte de plecare. Pachetul conține, de asemenea, o reglementare mai amplă referitoare la rezervările multimodale, care va acoperi platformele digitale ce conectează transporturi feroviare, aeriene, rutiere și maritime.
Acestă propunere va impune obligații de „afişare neutră” asupra platformelor mari de rezervare, cerându-le să clasifice opțiunile de transport în funcție de criterii obiective, precum prețul, timpul de călătorie sau emisiile, și nu în funcție de aranjamente comerciale sau plasamente sponsorizate. Platformele multimodale considerate a deține o „prezență semnificativă pe piață” vor întâmpina obligații suplimentare, inclusiv restricții privind clauzele de exclusivitate care ar putea împiedica operatorii de transport să vândă bilete prin intermediul altor platforme sau propriilor site-uri web, precum și cerințe de a împărtăși date cu autoritățile publice pentru planificarea mobilității.
Deputatul european Kai Tegethoff a salutat acest pachet ca fiind „un pas mare spre un sistem feroviar cu adevărat european”, iar Jens Gieseke, din partea Partidului Popular European, a susținut că aceste măsuri ar putea face călătoriile feroviare transfrontaliere „considerabil mai convenabile”, deschizând totodată piețele naționale unei competiții mai mari. Aceste propuneri vor fi supuse acum negocierilor în cadrul Parlamentului European și al statelor membre ale UE, conform procedurii legislative obișnuite a Uniunii.
