Flota de umbră rusă sprijinită de companii europene de asigurări, susțin anchetatorii
Bruxelles-ul intenționează să vizeze rețeaua care menține fluxul de petrol al Moscovei, dar dovezile pot duce înapoi spre Europa.
Rusia folosește o așa-numită flotă de umbră care, conform analiștilor și oficialilor europeni, operează în continuare cu asigurări susținute în cele din urmă de piețele financiare europene. Ville Niinistö, președintele Delegației Parlamentului European la Comitetul de Cooperare Parlamentară UE-Rusia, a declarat că acest sistem permite canalizarea banilor și „practic spălarea asigurărilor prin intermediari”.
Aceste legături evidențiază o problemă majoră cu care se confruntă Bruxelles-ul, pe măsură ce guvernele europene pregătesc un nou pachet de sancțiuni menit să vizeze companiile care ajută Moscova să-și mențină aprovizionarea cu petrol și să finanțeze războiul din Ucraina. Structurile de infrastructură pe care blocul dorește să le oprească, inclusiv asigurătorii, băncile și furnizorii de servicii maritime, își pot continua operațiunile prin intermediul piețelor financiare europene.
Rusia a reușit să continue exportul de petrol printr-o rețea complexă de tankere vechi și structuri de proprietate opace, în ciuda sancțiunilor repetate care vizează flota sa. Deși majoritatea asigurătorilor occidentali s-au retras din Rusia după invazia de amploare a Moscovei în Ucraina în februarie 2022, vasele din flota de umbră au continuat să obțină acoperire prin intermediul asigurătorilor ruși și al companiilor-shell.
Michelle Wiese Bockmann, analist senior în domeniul inteligenței maritime la Windward, a afirmat că măsurile pe care Rusia le-a adoptat pentru a dezvolta aranjamente alternative de asigurare marine pentru flota sa de umbră sunt remarcabile. „Este complet în afara principiilor generale ale ordinii bazate pe reguli și comerțului maritim”, a declarat ea.
Expunerea financiară a flotei
Unii analiști sugerează că Rusia poate să nu aibă capacitatea financiară necesară pentru a suporta riscurile asociate cu flota vastă pe care acum se bazează. O sursă a menționat că „există 1.700 de nave care efectuează escale, fiecare având nevoie de asigurare în fiecare călătorie”. Riscurile de răspundere se ridică la miliarde de dolari, iar o parte din aceste riscuri ar putea ajunge în piețele financiare europene prin aranjamente de reasigurare și structuri de asigurare secundară.
Abordări dificile în combaterea ocolirii sancțiunilor
Abordarea infrastructurii de ocolire a sancțiunilor este o prioritate pentru oficialii europeni. Un purtător de cuvânt al Comisiei Europene a declarat că este un „proces continuu care implică provocări tot mai complexe”, dar că activitatea de asigurare este una dintre cele mai importante părți ale modelului de afaceri al flotei de umbră.
Asigurarea navelor din această flotă este, în general, ilegală dacă transportul încalcă sancțiunile, dar urmărirea surselor subiacente de asigurare și finanțare este complicată, având în vedere că aranjamentele financiare sunt adesea deliberate obscurizate.
Țintirea companiilor care facilitează activitățile ilegale
Dificultatea de a închide acest tip de infrastructură reflectă limitele eforturilor Occidentului de a restrânge economia rusă, în contextul în care războiul din Ucraina intră în al cincilea an. Liderii europeni se vor reuni pentru a discuta cel mai recent pachet de sancțiuni la un summit programat pe 18 iunie, în Bruxelles, unde se speră că se va ajunge la un consens.
Propunerea de a interzice anumite servicii maritime pentru vasele rusești ar putea fi exclusă din discuțiile pentru acest pachet, conform informațiilor dinăuntrul negocierilor. Măsurile care vizează flotă rămân esențiale, susțin oponenții sancțiunilor.
Veniturile din petrol ale Rusiei
Susținătorii sancțiunilor mai dure afirmă că este esențial să se vizeze aceste aranjamente, deoarece exporturile de petrol rămân cea mai importantă sursă de venit pentru Kremlin în timpul războiului. Oleksiy Goncharenko, un deputat ucrainean, a subliniat că flota de umbră este esențială pentru continuarea capacităților militare ale Rusiei.
De asemenea, se avertizează asupra riscurilor de mediu pe care le prezintă flota, având în vedere că multe dintre vase sunt vechi, prost întreținute și operează cu aranjamente opace de asigurare.
